相比奔馳EQC和奧迪e-tron來(lái)說(shuō)

寶馬推出iX3要更姍姍來(lái)遲

它的外形也并不驚艷

對(duì)于純電動(dòng)領(lǐng)域

德系巨頭的更喜歡穩(wěn)扎穩(wěn)打的策略

iX3只有2款車型

指導(dǎo)價(jià)分別為47萬(wàn)和51萬(wàn)

值嗎？

寶馬iX3的外形設(shè)計(jì)

可以說(shuō)是熟悉中帶有一絲陌生感

新車采用寶馬i系列專屬設(shè)計(jì)語(yǔ)言

當(dāng)然，它的造型還是基于X3打造的

整體尺寸方面

iX3長(zhǎng)寬高為4746mm/1891mm/1683mm

軸距為2864mm

輪胎尺寸為245/45 R20

輪圈采用低風(fēng)阻的造型設(shè)計(jì)

（電動(dòng)車都非常迷戀這種“大餅”造型）

確保了整車風(fēng)阻系數(shù)為0.29Cd

另外

使用輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

簧下質(zhì)量相應(yīng)降低15%

這對(duì)于動(dòng)力、操控以及經(jīng)濟(jì)性

無(wú)疑是利好的

改裝圈不有句老話嘛

寧少10馬力，不多1公斤

車尾基本保持了現(xiàn)款X3的風(fēng)格

僅在一些車標(biāo)，下包圍等細(xì)節(jié)上

加入了藍(lán)色元素

來(lái)彰顯這是一款電動(dòng)車

內(nèi)飾整體理念與外觀相同

在例如中控臺(tái)、電子擋把

方向盤LOGO等處替換了藍(lán)色裝飾條

讓駕駛者進(jìn)入車內(nèi)也能感受到新能源屬性

高貴不~

雖然它不再需要

經(jīng)過(guò)進(jìn)氣-點(diǎn)火-排氣等一系列動(dòng)作

但寶馬還是為之保留了“啟動(dòng)按鈕”

啟動(dòng)時(shí)

會(huì)播放由工程團(tuán)隊(duì)與Hans Zimme共同調(diào)校的音頻

寶馬第五代電驅(qū)系統(tǒng)（eDrive）

擁有較高的集成度

將驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器

以及變速箱整合一個(gè)殼體之中

為整車的輕量化方面也有所貢獻(xiàn)

據(jù)官方介紹

該系統(tǒng)與寶馬現(xiàn)有的純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相比

其功率密度提高了約30%

充電方面采用高速直流充電

車輛最高充電功率可達(dá)100千瓦

電量從0充至80%需要45分鐘

交流充電的最高充電功率可達(dá)11千瓦

電量從0充至100%需要7.5小時(shí)

先期年內(nèi)在中國(guó)沈陽(yáng)的華晨寶馬工廠生產(chǎn)

并供應(yīng)除美國(guó)外的其他地區(qū)

新車前期僅提供后驅(qū)車型

配備一臺(tái)最大功率為210千瓦

（286馬力）的電機(jī)

并配備74kWh的電池

其續(xù)航里程達(dá)到500km

寫在最后

iX3看完了，如果嫌貴別著急，根據(jù)寶馬的規(guī)劃，明年或?qū)⒂瓉?lái)新一代寶馬X1，而寶馬iX1可以看作是寶馬X1的純電動(dòng)版本，計(jì)劃將新車在2022年和新一代寶馬X1共同銷售！