很多車友都抱怨，說自己的車開了6年多，就開始各種底盤松散、松曠。跑去4S或者修理廠一檢查，基本上都是“擺臂襯套”廢了。咋辦呢？單獨換襯套？不好意思，無論4S還是修理廠，基本不會這么干！

如今的修車都是“換件為主”，擺臂襯套廢了，就整個擺臂換了。沒得說，擱中國哪兒哪兒都如此。于是有人就想到了：網上不是可以買得到，那些底盤改裝企業推出的“強化襯套”，號稱換上之后管一輩子么？

既然這樣，我不如直接去找改裝行？反正聽廣告說，換上“強化襯套”后，愛車底盤會變得非常緊致，瞬間回復新車狀態，而且這輩子你的底盤都再也不會松動了……BALABALA，問題來了：你確定這不是另一種智商稅？

底盤襯套到底是干啥用的？

為啥它壞了底盤就松動了？

今天我們就來聊聊這個“強化襯套”是不是智商稅吧！首先，簡單來說襯套就是用來隔離汽車底盤部件“鐵碰鐵”而存在的“緩沖部件”。事實上發動機“機腳”也可以理解為是一種“近似于襯套的東西”：鐵和鐵之間墊上一層橡膠，震動不就隔離開了么？

但是橡膠通常的“健康保鮮期”一般在6年左后（和輪胎類似，以往反復講過），6年后橡膠進入快速老化期，然后越來越疲軟、越來越脆弱，最后開裂、變形、爛掉……于是你的發動機就抖了，你的底盤就松了，各種異響也來了……

想要隔離“硬沖擊”，還想追求長壽命、高穩定（終身免維護）的特性……實話說無論橡膠還是所謂的液壓襯套全都不好使！因為但凡只要是橡膠，都會老化的。天底下所有橡膠都如此。

聚氨酯強化襯套橫空出世

老化極緩慢，可終身不換

想解決問題就得直接從材料上入手，比如——換材料！改裝行業里所謂的“強化襯套”其實就是用PU材質做的。PU——聚氨酯彈性體的代號，也叫做TPU，又稱聚氨酯橡膠。PU材料簡單來說，我們可以理解為是一種“介于橡膠和塑料之間”的材料。

有著塑料的強度、耐久性，同時又有橡膠的柔韌性、高彈力。所以在江浙一代也偶爾有人會把PU叫做“聚氨酯軟塑料”。但是民間更被人廣為熟知的俗稱是“牛筋”。比如“牛筋鞋底”。——既然橡膠可以做成襯套，那PU顯然應該也可以。

于是就真有企業開始嘗試運用PU材質來做襯套。比如德國奔馳就用PU材料來做減震塔頂的“緩沖墊”。因為PU材料的耐久性比起橡膠好太多太多倍了，比如單是耐磨性一項就比橡膠高出10倍以上。所以用PU做的緩沖墊可以終身不換，因為它老化的太慢太慢……

聚氨酯雖好，原廠卻很少用

除了奔馳和北汽…

另一個優勢是：PU還具有一個橡膠不具備的“特殊才能”：變剛度。簡單來說就是“越壓越硬”。而傳統橡膠則是典型的“等剛度”特性，也就是軟硬度不會隨著壓力的變化而變化。所以是不是覺得PU能主動對力量做出反應，看起來很“聰明”？沒錯，所以奔馳管“PU緩沖墊”叫做智慧自適應減震墊。

又比如北汽的某些越野車系列（如北汽勇士等ORV車型）在原廠官方就提供黃色的PU強化襯套；這些襯套是底盤用的。基本也是能用“一輩子”，用到車報廢的存在。即使是連續重度越野依然如此。

強化襯套并不適合家用車

硬度高導致減震效果很差

PU襯套用一句流行的廣告語來形容就是“PU恒久遠，一顆永流傳”。既然這么好，為啥量產車上幾乎見不到呢（除了上面提到的那2個“怪胎”）？——很簡單！因為和橡膠相比，PU材料的硬度是硬很多了。

這意味著如果你聽信那些改裝行的廣告，給你的愛車胡亂換上PU襯套……估計你日常開車時，你的屁股會天天對你提出“嚴正交涉、強烈譴責”！——畢竟他們可沒有奔馳的技術實力，沒辦法通過電腦精準模擬，來確定如何設計PU襯套的各項參數。

所以如果你聽信廣告，頭腦發熱花了大錢，安裝了所謂的“PU強化襯套”……你的車底盤確實是“緊致”了，但也“緊繃”了！所以別琢磨PU襯套了，原廠橡膠襯套雖然毛病一大堆，但勝在舒服！你又不是賽車手，要啥自行車？

TPEE材料是最佳襯套材質

但目前沒有廠家使用

當然，如果未來美國杜邦的熱塑性聚酯彈性體（TPEE）能被用于襯套、緩沖墊的生產的話，那“底盤松曠”將徹底成為歷史！因為PU具備的優點它都具備，而且有過之而無不及，而且它的硬度可以做到和橡膠完全一致的水準，絕不會像PU那么硬邦邦。并且這貨比PU更長壽！

“TPEE恒久遠，一顆永流傳”廣告語得這么編才對味！但是就目前來看，全世界還沒有一家企業推出TPEE材質的襯套。——至于道理么，就和“為啥不用不銹鋼造車”一樣。如果工業產品真的“經久耐用，永不生銹”，那廠家豈不是離倒閉不遠了？