國內(nèi)新冠肺炎疫情正在逐漸好轉，企業(yè)們在保障安全基礎上正在盡力恢復新車生產(chǎn)，為后續(xù)4S店可以正式售車做好準備。最近電動車領域最大消息是小鵬P7公布了超過700公里的NEDC續(xù)航里程，這個數(shù)字已經(jīng)超越了特斯拉Model 3成為量產(chǎn)車型中的首位，數(shù)字好看實際“療效”如何還是等待后續(xù)真正測試見分曉吧。福特全尺寸SUV和雪佛蘭開拓者在各自領域捍衛(wèi)著日漸暗淡的美系之光。比亞迪漢終于終于發(fā)布了內(nèi)飾官圖，依然還是熟悉的畫面，但怎么和特斯拉Model 3的布局那么相似呢？來看本周很有趣的國內(nèi)新車消息。

小鵬P7

新車特點：工信部申報NDEC續(xù)航里程達到552-706km、成為目前國內(nèi)量產(chǎn)電動車續(xù)航冠軍、預售價24-37萬元

騰訊點評：2020年電動車續(xù)航里程的冠軍是多少？小鵬P7為上半年樹立了標桿，最近在工信部申報數(shù)據(jù)中，可以看到P7長續(xù)航版的最長續(xù)航里程為706公里。申報的百公里電耗為12.5度，而電池系統(tǒng)能量密度是170wh/kg，按照百公里電耗電可以判斷，長續(xù)航版電池包容量要在85kWh甚至90kWh以上。小鵬創(chuàng)造這個成績主要依靠更大容量電池包和高密度電池包，數(shù)字是美麗的，實際情況如何呢，多說無益等待最終車輛上市后消費者的實際反饋吧。

根據(jù)工信部申報數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車P7后驅超長續(xù)航版續(xù)航里程達到了706km，小鵬汽車官方宣布了P7其它配置的續(xù)航里程，提供后驅超長續(xù)航、后驅長續(xù)航和四驅高性能版，續(xù)航里程分別從552km到706km。

要達到706km續(xù)航有一定條件限制，P7后驅超長續(xù)航版的低配車型要搭配空氣動力學套件（輪罩）才能完成。其實低風阻輪罩是眾多電動車喜愛的配置，畢竟可以降低風阻以提升續(xù)航里程。小鵬P7目前預售價是24、27和37萬元，分別對應后驅長續(xù)航版、后驅超長續(xù)航版以及四驅高性能版。

外觀部分，小鵬P7采用極具未來感的星際設計，車頭部分明顯的分體式大燈組和封閉格柵極具識別度。車頭位置圓潤曲線搭配兩側凌厲線條很有科技感。新車長度達到4900mm，而軸距則達到了大型車級別的3000mm。

車尾采用溜背設計，車尾末端采用鴨尾造型以降低風阻。

內(nèi)飾部分，小鵬P7采用簡潔布局，和小鵬G3設計有所不同，中控臺采用平直化設計，一體貫穿式大屏采用10.25英寸全液晶智能儀表和14.97英寸懸浮觸控屏連接在一起。實體按鍵、方向盤和揚聲器都是要2.5D設計。新車配備了XPILOT 3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)及AI體驗、智能交互、智能生態(tài)、整車OTA升級等，但最近小鵬汽車自動駕駛負責人谷俊麗離職，不知對自動駕駛研發(fā)是否有影響。

動力部分，小鵬P7后驅超長續(xù)航版搭載最大功率196kW，峰值扭矩390N·m電動機；四驅高性能版在前/后橋各搭載一臺電機，系統(tǒng)綜合最大功率為316kW，峰值扭矩660N·m，0-100km/h加速只需4.3s。

福特全新SUV

新車特點：體積比一般中型SUV更大、有可能為七座SUV、或搭載2.0T發(fā)動機

圖片來源：汽車之家

騰訊點評：福特目前在國內(nèi)市場覆蓋度比較齊全，但2019年的銷量下跌依然很明顯，在全新福克斯之后，這款體積更大的SUV將通過新品撬動市場，激發(fā)人們的購車關注度，疫情期間可以讓設計師們認真思考下到底什么樣的車型最適合國內(nèi)市場。

福特全新SUV測試諜照曝光，車輛采用重度偽裝，但通過輪廓可以判斷出這是一款中型或尺寸更大SUV，或將提供7座可選，未來有可能會在長安福特國產(chǎn)銷售。

圖片來源：汽車之家

外觀部分，新車采用福特國產(chǎn)版SUV未曾使用的進氣格柵設計，六角形格柵呈現(xiàn)出波浪造型，格柵同時向兩邊延伸，整體設計比較有新意，未來量產(chǎn)版是否還會調(diào)整呢？

圖片來源：汽車之家

側面部分，可以看到整體線條比較修長，C柱和D柱間距較大，或可以裝載第三排座椅。車尾輪廓方正，是福特家族現(xiàn)款車型常用設計，可以提供更大車內(nèi)空間。

圖片來源：汽車之家

圖片來源：汽車之家

內(nèi)飾部分，無法看到整體布局，可以看到方向盤是新設計，按鍵布局和福特進口Ranger比較類似，中控臺采用全新設計，或采用中控屏和儀表盤連體設計，采用福特常用的旋鈕式換擋機構。備胎采用吊裝設計，和福特銳界和撼路者的中型SUV采用相似設計，由于兩款車型都是7座版，也證明新車會提供7座布局。

圖片來源：汽車之家

動力部分，可以發(fā)現(xiàn)新車采用橫置式發(fā)動機，或將搭載2.0T發(fā)動機+8AT變速箱動力組合。

雪佛蘭開拓者

新車特點：延續(xù)海外版設計、內(nèi)飾公布、初期采用7座版

騰訊點評：2019年凱迪拉克XT6和昂科旗上市，雪佛蘭的家族車型開拓者已經(jīng)進入了上市節(jié)奏中，整體造型和設計布局不會有太大變化，主要針對雪佛蘭家族特點進行調(diào)整，相比定位更高的前兩者，開拓者將會有個更有競爭力的售價，但是否會搶了通用家族更小體型SUV的市場呢？

上汽通用雪佛蘭全新開拓者內(nèi)飾圖片曝光，新車在2019年廣州車展首發(fā)，當時沒有公布內(nèi)飾。此次的內(nèi)飾部分可以看出基本延續(xù)海外版整體布局，初期上市車輛預計會提供7座布局。

開拓者RS版

內(nèi)飾部分，雪佛蘭開拓者延續(xù)海外版整體布局，采用相對復雜線條，中控臺有較強層次感，采用了RS版常用的紅色縫線+黑色內(nèi)飾提升運動氣息，最大特點是采用四個圓形空調(diào)出風口，而且四周采用紅色裝飾。

新車提供8英寸儀表盤液晶顯示屏+10英寸懸浮式中控大屏（內(nèi)置CarPlay互聯(lián)系統(tǒng)），多功能真皮方向盤、、前排座椅帶有通風/加熱功能，采用三區(qū)自動空調(diào)，接口方面，前排配有USB/Type-C接口。

新車2+3+2的7座布局，第二排提供可控制溫度、風量和風向模式的自動空調(diào)，提供抽屜式儲物格和電源等，以及加熱功能。配置部分，第三排座椅可以進行電動收折，后備廂地板下部位置提供隱藏儲物空間。

動力部分，新車搭載LSY型2.0T發(fā)動機，匹配9速手自一體變速箱。

比亞迪漢內(nèi)飾

新車特點：等待多時終于發(fā)布、簡潔很設計、將中式美學和豪華質感有效結合

騰訊點評：作為2020年比亞迪最重要的車型，漢的曝光頻率已經(jīng)遠超其它自己品牌車型，艾格為比亞迪創(chuàng)建的龍顏設計在這款轎車上得到了更好的進化，隨著設計是團隊的更好本土化融合，外觀和內(nèi)飾的質感進一步提升，同時也融入了更多中式美學理解，希望下一步能把內(nèi)飾那塊可以轉動的屏幕重新設計，一體化設計更利于打造家族識別度，大家覺得漢賣多少錢合適呢？

比亞迪終于公布了王朝車型旗艦：漢內(nèi)飾圖，采用最新家族設計，通過中式美學概念、內(nèi)飾材質和制造工藝展示了比亞迪定義的豪華品質和科技感。

內(nèi)飾部分，采用非常吸引眼球的紅黑色，采用官方稱為中式美學的概念，整體采用對稱布局，極為吸睛的中國紅色系座椅搭配中控臺、方向盤和門板上紅色裝飾很有吸引力，和諜照不同的是采用更有豪華感的雙輻式平底方向盤。

車內(nèi)最重要的兩個部分儀表盤和中控屏都采用大尺寸液晶顯示屏，中控屏依然延續(xù)了比亞迪家族很有代表性的可旋轉式屏，而“龍鱗”紋路氛圍燈充分向龍顏Dragon Face設計在內(nèi)飾部分致敬。

方向盤多功能按鍵帶有ACC自適應續(xù)航控制鍵；方向盤底部的“2.0 LANE ASSISTANT”昭示了或將搭載優(yōu)化升級的輔助駕駛系統(tǒng)。由于比亞迪和騰勢的合作，漢內(nèi)飾設計可以看到些許奔馳身影，畢竟奔馳在豪華氣場的營造有著非常深的造詣。

外觀部分，比亞迪漢采用四門轎跑式車身設計，車頭充分延續(xù)了龍顏家族設計并進行優(yōu)化，有著很低達的系數(shù)（0.233Cd），預計將在第三季度正式上市。新車長寬高達到了4980/1910/1495mm，軸距達到2920mm，屬于中大型轎車。

車尾采用“前圓后方”設計可有效降低風阻，平直的貫穿式尾燈搭配鍍鉻條提升視覺寬度。

動力部分，漢EV提供單電機和雙電機，單電機版最大功率163kW，峰值扭矩330N·m。雙電機版新增最大功率200kW、峰值扭矩350N·m的后電機，新車0-100km/h加速時間為3.9秒。

長安逸動PLUS

新車特點：將在26日上市、預售價7.29萬起、造型設計全面升級

騰訊點評：長安汽車在CS75 PLUS成功之后找到了適合自己的設計方向，其實CS95的整體硬實力高于傳祺GS8，但由于設計問題沒有后者總銷量高，而從CS 75PLUS開始通過凌厲大氣的設計語言向家用車矩陣整體發(fā)力，最新公布的引力UNI-T以科幻未來的設計語言登場，更多是試水年輕人市場，長安逸動PLUS面向主流市場，7-10萬元的預售價瞄準了緊湊型轎車市場，能在眾多合資品牌中分得一杯羹么？謹慎看好它！

長安PLUS系列首款轎車逸動PLUS已經(jīng)發(fā)布預售價：7.29-10.39萬元。新車將在3月26日上市。

外觀部分，長安逸動PLUS延續(xù)逸動外觀設計，提供橫幅式格柵和熏黑點陣格柵兩種風格套件，分別對應為1.6L和1.4T版。前大燈組內(nèi)部結構進行微調(diào)，內(nèi)部采用F造型日行燈，下部兩側采用大尺寸導風口。

內(nèi)飾部分，長安逸動PLUS采用環(huán)抱式設計，采用很多車型都采用的10.25英寸雙聯(lián)屏，中控顯示屏向駕駛員一側傾斜。新車采用全幕玻璃車頂，能提供更充足的陽光照射。

動力部分，新車搭載藍鯨1.4T四缸發(fā)動機和1.6L四缸發(fā)動機，其中1.4T車型匹配7速雙離合變速箱，1.6L車型匹配5速手動變速箱和6速自動變速箱。

東風風神首款SUV

新車特點：基于CMP平臺打造、歸屬為奕炫家族、搭載1.0T和1.5T發(fā)動機

騰訊點評：東風風神憑借奕炫打了一個很棒的翻身仗，由此可見設計對一輛車的前景有著非常大的影響，風神趁熱打鐵推出屬于奕炫家族的首款SUV車型，相信整體設計不會有太大變化，突出年輕化特點，畢竟這是國內(nèi)主力消費群體的需求，當然自主國內(nèi)緊湊型SUV的競爭已經(jīng)非常火熱，希望風神新產(chǎn)品可以走出屬于自己的風采。

東風風神公布了“312”新產(chǎn)品規(guī)劃，預計將在2020年內(nèi)發(fā)布6款新車，分別是3款全新車型、1款中期改款車型和2款年度改款車型。作為主打產(chǎn)品，內(nèi)部代號為D58的東風風神全新SUV測試諜照曝光，新車是東風風神第二款基于CMP平臺的產(chǎn)品，是東風汽車和PSA集團共同研發(fā)的全新C級模塊化平臺，有高度柔性擴展能力，可生產(chǎn)轎車、SUV等不同品質和級別，同還可生產(chǎn)混動和純電動車型。

外觀部分，測試車輛采用重度偽裝，但可以看出新車有相對更長的軸距尺寸，車頂B柱向下傾斜營造出比較動感視覺效果。尾部有較強層次感，尾燈燈組采用熏黑處理，使用隱藏式排氣布局。

動力部分，新車或將采用和奕炫相同的1.0T和1.5T動力系統(tǒng)，最大功率分別為125PS和150Ps，峰值扭矩分別是196N·m和230N·m，匹配5速手動和6速雙離合變速箱。新車預計在2020年上市，未來或將衍生純電版。

總結：

更懂國人需求的高顏值和認可度設計已成為自主品牌面對合資品牌的一把強有力的競爭利器，不管是科幻還是接地氣，不同廠家都在用更“討好”消費者審美需求的方式滿足大家對個性化的需求。捷達成為獨立品牌后，用大眾成熟平臺+原創(chuàng)設計打造出很有競爭力的車型，可遇見未來在設計師的爭奪上將有一番好戲！