與歷代車型一樣，全新一代高爾夫GTI基于第八代高爾夫打造而來，整車設計上保留了許多大眾高爾夫的經典元素，造型身段依然是我們所熟悉的樣子。作為性能車型，全新一代高爾夫GTI采用了尺寸巨大的貫穿式前包圍進氣口，并且巧妙地將日行燈融入了蜂窩中網內。

內飾方面保留了第八代普通版高爾夫的布局，取消了絕大部分物理按鍵，檔桿也變成了小巧的電子檔桿，不過對于一臺追求性能的車型來說似乎欠缺了點意思。

不過GTI車迷們熟悉的格子圖案的布座椅依然得到了保留，而且運動感和包裹性都更好。動力總成采用的是經過升級的EA888 evo4發動機，2.0T渦輪增壓能夠輸出最大功率245馬力，峰值扭矩370Nm，匹配6速手動或7速雙離合變速箱。

全新一代奧迪A3為第四代車型，與第八代高爾夫采用相同的基礎框架，此次線上發布的為兩廂版本。新車的外觀更加兇悍，矩陣式LED大燈造型非常鋒利，點亮后的效果更是不辱“燈廠”之名。尾部造型進一步增強了運動氣息。

相比外觀，內飾的變化更可謂是翻天覆地。完全摒棄了老款車型圓潤的風格，轉而采用了大量多邊形元素，中控臺的層次也更為豐富，科技感、時尚感提升明顯。

動力系統提供了1.5T汽油發動機、1.5T汽油發動機+48V、1.0T三缸發動機以及兩種功率版本的2.0T柴油發動機。此外還加入了自適應阻尼可變懸掛、漸進式轉向、Quattro四驅等技術。

斯柯達明銳RS iV將成為斯柯達品牌旗下第一款插電式混合動力車型。新車采用了全新的包圍設計，大量黑色裝飾與其運動化定位相符。而且斯柯達明銳RS iV還提供了三廂版和旅行版兩種車身結構供消費者選擇。

內飾方面，新車采用了大面積Alcantara材質進行包裹，并加以紅色縫線和紅色氛圍燈進行裝飾。此外還有鋁合金的剎車油門踏板、一體式運動座椅，為駕乘者營造了濃厚的駕駛氛圍。新車的動力系統由1.4T發動機和電動機組成，綜合最大功率245馬力，峰值扭矩400Nm，純電續航里程為60km。

新款奔馳E級為中期改款車型，整車造型風格進一步向最新的家族式風格看齊，大燈中的LED日行燈減少到了1條，中網為繁星點陣式樣。車身側面依舊修長舒展，尾燈變成了橫向造型，看起來更加精致。與普通E級同時發布的還有E級的All-Terrain車型，也就是跨界車型，同級對手為沃爾沃V90CC等。

新款E級的內飾整體沒有太大改變，不過采用了全新式樣的方向盤，左右兩側各有兩層多功能按鍵，視覺效果頗為復雜，不知道實際使用的感受會如何。動力方面則提供了2.0T+48V，以及3.0T直列六缸渦輪增壓發動機+48V等多款動力總成。

有人曾說：“每個男人一生都應該擁有一臺911。”作為廣大車迷們心中圖騰一般的存在，保時捷911帶來了令人熱血沸騰的Turbo和Turbo S車型。新車還是那個“亙古不變”的樣子，也沒有夸張外觀套件來吸引眼球。車身側面的進氣口、寬大的后輪距以及可升降的尾翼是其身份的最好證明。

動力方面，全新911 Turbo繼續搭載了3.8T水平對置雙渦輪增壓發動機，并且更換了更大尺寸的渦輪，可變渦輪截面（VTG）技術減少了渦輪遲滯，最大能爆發出650馬力/800Nm。在8速PDK變速箱和保時捷牽引力控制管理系統（PTM）的四驅系統的加持下，百公里加速時間僅為2.7秒，0-200km/h為8.9秒。

如此狂暴的加速能力甚至讓布加迪都很沒面子，要知道Turbo S的硬頂版和敞篷版在國內的售價“僅為”233.6萬元和247.3萬元，“性價比”簡直太高了。

為什么說科尼塞克的這款超跑是重磅車型呢？首先，這是科尼塞克的首款四座車型，但是外觀造型卻沒有絲毫臃腫，弧形風擋、旋轉開啟的車門、側面進氣口等品牌經典元素統統得到了保留。兩側的后視鏡由攝像頭代替，而且這款車沒有B柱，前后排可以輕松坐下4個成年人。

其次，這款車搭載的并非此前的5.0L V8發動機，而是一臺2.0T雙增壓的三缸發動機，再加上三個電機的加持，最大馬力高達1724匹，百公里加速只要1.7秒，0-400km/h不到20秒，純電模式下的最高時速就達到了340km/h。起售價同樣不菲——138萬歐元。

最后，這款車最重要的還是它的誕生背景。科尼塞克Gemera是恒大和科尼塞克所組建的合資公司的首款車型，因此你把這臺車看成是一臺“恒馳”也不為過。第一款車就這么猛了，難道你不期待后續推出的車型嗎？

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